艾泰科談談氣彈簧的涂裝工藝

艾泰科談談氣彈簧的涂裝工藝

對于氣彈簧的涂裝工藝，市場上大多的氣彈簧廠家使用是比較傳統的噴漆工藝，噴漆的優勢就是成本低，并且操作控制起來也比較簡單，一般一個廠有一兩個大師傅就搞定啦，但是噴漆工藝也有不足之處如：氣味比較難聞，并且抗腐化侵蝕 能力也不夠突出，而且對于環境保護這一塊是一個讓各個廠家比較頭疼的事情。

　　氣彈簧的噴漆工藝的步驟如下：除油--水洗--篩除底部氧化皮(或先做這一步驟)--表調--磷化--水洗--烘干--噴漆--烘干(烘干溫度取決于廠家使用那種油漆)。阻尼器一種利用阻尼特性來減緩機械振動及消耗動能的裝置。常用在汽車的懸吊系統及摩托車中，有些腳踏車上也有。利用阻尼來吸能減震不是什么新技術，在航天、航空、軍工、槍炮、汽車等行業中早已應用各種各樣的阻尼器（或減震器）來減振消能。氣彈簧在汽車、紡織機械、印刷設備、辦公設備、工程機械等行業應用最廣。自由型氣彈簧憑借其輕便、工作平穩、操作方便、價格優惠等特點，在汽車、工程機械、印刷機械、紡織設備等行業等到了廣發的應用。或者高寒環境，酸性或者堿性環境等。

　　在這里呢，我們可以在順便說下氣彈簧噴涂工藝中的"磷化"這個工序，那么大多氣彈簧廠家使用的都是鋅系磷化，該工藝同樣是成本低，易操作控制，一般氣彈簧廠家直接換槽就可以啦，基本不用什么添加的。bansbach原理是在密閉的壓力缸內充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產生的壓力差來實現活塞桿的運動。磷化同樣它也有不足之處，如：在使用中會產生一定的磷化渣，同時影響氣彈簧本身做的磷化膜，而且當磷化液中的渣包含比重逐漸增多時，容易吸附在車身上，這些渣容易引起涂層早期起泡和掉落，并且降低了整車涂層的附著力(adhesion)和抗腐化侵蝕 能力。"磷化渣被帶入電泳槽后會污染電泳槽液，造成超濾膜的阻塞，降低超濾膜的使用的時長。"阻塞噴咀及循環管道，造成不必要的翻槽。"易阻塞熱交換器，過多的硝酸清洗不但會縮短熱交換器的壽命，而且會有硝酸漏入磷化液中的危險。

艾泰科五金專業從事品牌五金塑膠配件代理經營，Bansbach easylift產品氣彈簧產品，主要應用于航空、船舶、機械和醫療等行業，主要客戶包括空客、波音、西門子，阿爾斯通、博世、柯達等等